Безопасность водителей - не менее актуальный в нашей стране вопрос, чем безопасность пешеходов. Однако в данном случае многое зависит от самих владельцев автотранспортных средств, их внимательности за рулем, а также от технического оснащения дороги.
Основная причина высокой аварийности в Российской Федерации состоит в том, что темпы роста автомобильного парка в стране около 5% в год, - на порядок выше темпов прироста протяженности сети дорог и улиц. Это приводит к перегруженности дорог и улиц, усложнению дорожно-транспортных условий для участников движения. С другой стороны, средств бюджетов всех уровней явно недостаточно для ликвидации этого дисбаланса в ближайшие годы.
Можно ли в этом случае снизить уровень ДТП? Конечно, можно – ответят эксперты компании 3М, специализирующейся на производстве материалов для безопасности дорожного движения.
Компания 3М научила знаки общаться с водителями, предупреждать их об опасности.
Все мы знаем, что одним из важных факторов, оказывающих влияние на тяжесть ДТП, является скорость движения. Если скорость движения при наезде превышает 45 км/ч, то вероятность выживания пешехода или велосипедиста составляет менее чем 50%. Если скорость движения при наезде менее 30 км/ч, то вероятность выживания пострадавших составляет более 90%. Поэтому управление скоростью движения является ключевым элементом систем, обеспечивающих безопасность наиболее уязвимых участников дорожного движения.
Вместе с тем, знаки ограничения скорости часто являются недостаточным средством для решения задачи по ее снижению.
Компания 3М разработала новое решение - знак обратной связи с водителем. Это интерактивный знак представляет собой электронное устройство, которое с помощью встроенного радара измеряет скорость приближающегося транспортного средства и отображает ее на табло.
Обычно такой знак не применяется самостоятельно, а лишь в сочетании с обычными предупреждающими и запрещающими знаками, вводящими определенный режим движения на участке. Лучше всего зарекомендовала себя схема, при которой интерактивный знак находится в одной плоскости с обычным знаком, например, ограничения скорости. Таким образом, он информирует водителя о том, с какой скоростью он едет на участке, где действует ограничение скорости.
Главный эффект воздействия данного знака на водителя лежит в области психологии. Знак как бы «общается» с водителем, предоставляя ему дополнительно информацию о скорости движения и, таким образом, негласно призывая его снизить скорость.
Знаки и табло переменной информации призваны доводить до сведения участников движения дорожную информацию в режиме реального времени, в том числе:
— предупреждения о неблагоприятных погодных условиях
— сообщения о возникших пробках и ДТП
— данные о дорожных работах и других опасностях
— сообщения о состоянии дорожного полотна, например, обледенении
— сведения о введении временных ограничений, в т.ч. по скорости движения
— предупреждения об изменении движения по полосам
— советы водителям о перестроении и путях объезда
На табло переменной информации выводится соответствующее текстовое сообщение, а на знак переменной информации - пиктограмма соответствующего дорожного знака.
Для соблюдения дорожной безопасности не менее важны и простые дорожные знаки, и их видимость на дороге. Пленки 3М™ для изготовления дорожных знаков обладают высоким коэффициентом световозвращения, что способствует улучшению видимости знаков в темное время суток и снижению уровня ДТП.
Самоклеящаяся световозвращающая пленка DG™ имеет наивысшие показатели световозвращения в классе алмазных пленок (тип В по ГОСТ Р52290-2004). Ее преимущество по сравнению со всеми известными аналогами особенно заметно при больших углах наблюдения, то есть на расстоянии до знака от 40 до 120 м. Ни одна из известных пленок кроме пленки DG™ не способна обеспечить такой уровень яркости дорожных знаков в ночное время, что особенно важно для водителей грузовиков и автобусов.
Пленка серии 4080 обладает комбинированными свойствами, обеспечивающими высокую яркость днем за счет флуоресценции, а ночью - за счет световозвращения.
Не менее важным элементом обеспечения безопасности дорожного движения является дорожная разметка. Однако, при использовании стандартных материалов толщина покрытия для невысохшей краски обычно составляет 380 мкм, а при высыхании уменьшается до 230 мкм. Такая тонкая линия должна противостоять воздействию все более крупных современных транспортных средств. В итоге дорожные организации вынуждены заниматься восстановлением разметки гораздо чаще, чем этого хотелось бы. Это влечет дополнительные расходы средств, образование заторов во время проведения работ, повышение риска ДТП, в том числе с участием дорожных рабочих.
Для решения этой проблемы компания 3М предлагает использование полимерных лент 3М™ Stamark™ для изготовления линий, символов и надписей горизонтальной, продольной и поперечной дорожной разметки проезжей части дорог и улиц. Разметка лентами обладает рядом значительных преимуществ по сравнению с разметкой другими материалами, такими как традиционные краски и пластики. За счет керамических частиц обеспечивается лучшее сцепление шины с поверхностью полимерной ленты.
С целью повышения видимости полос движения в темное время суток компания 3М предлагает наносить на асфальтобетонное и цементное дорожное покрытие дорожные световозвращатели (катафоты). Корпус катафота изготовлен из специального пластика, обладающего высокой ударной прочностью и стойкостью к климатическим воздействиям. Оптический элемент катафота обеспечивает световозвращающий эффект в любых условиях, в том числе при сильном дожде.
Немногие водители понимают, что, выходя из своего автомобиля, они становятся простыми пешеходами, которых, к сожалению, в темное время суток не видно на дороге. Для обеспечения безопасности водителей рекомендуется при выходе из автомобиля на трассе одевать специальные сигнальные жилеты со световозвращающими материалами Скотчлайт®. Именно подобные жилеты зачастую носят работники дорожных служб, ведь они значительно повышают видимость человека в условиях недостаточной освещенности и в темное время суток. Такой эффект достигается путем использования фоновых и световозвращающих материалов. Фоновый материал призван повысить видимость человека в дневное время, а световозвращающий материал, расположенный определенным способом, - в ночное время.
Таким образом, сигнальная одежда делает человека видимым 24 часа в сутки – днем за счет флуоресцентного фонового материала, ночью за счет световозвращающих элементов.
Известно, что вероятность попадания в ДТП существенно возрастает с наступлением темного времени суток. Наиболее тяжкие последствия наступают при наездах легковых автомобилей на грузовые транспортные средства и автобусы. Одна из основных причин – плохая видимость крупногабаритных транспортных средств на дороге ночью, что не позволяет водителям другого автотранспорта вовремя заметить их и среагировать на опасность.
Результаты исследований, проведенных во многих странах мира, доказали высокую эффективность применения контурной маркировки. Например, в Германии число наездов на маркированные грузовые транспортные средства сзади снизилось на 41% и сбоку на 37%.